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里面加热、底部撞击、300 次快充轮回后进行外部短路测试，均要求电板不生气、不爆炸，这是 4 月 14 日工业和信息化部（下称"工信部"）对外发布的 GB38031-2025《电动汽车用能源蓄电板安全要求》（下称"新国标"）中的要求，也被称为"史上最严"。

这次新国宗旨出台，直指困扰行业已久的能源电板安全性问题。国度阛阓监督管制总局流毒居品调回技巧中心发布的数据走漏，2024 年调回技巧中心收受与分析新能源汽车失火事故论述 550 余例。2025 年以来，国内已发生多起激勉社会鄙俚眷注的新能源汽车生气爆炸事件，贬责能源电板生气、爆炸问题已刻辞谢缓。

新国宗旨实施时刻点为：新肯求型式批准的车型 2026 年 7 月 1 日起实施，已获取型式批准的车型 2027 年 7 月 1 日起实施。也即，尚未达到国度新程序要求的新能源车企和能源电板企业，将领有约一年时刻的过渡期来进步其技巧。

能源电板企业中改革航的一位里面东谈主士对经济不雅察报暗示，新国宗旨绝大部分要求黑白常必要的，内容上国度早前就对电板企业提议了这么的要求，仅仅面前把这些要求变成了强制性的国度程序。从影响来看，新国宗旨出台，即是要引起全社会对电板安全问题的高度怜爱，对电板企业以弱胜强。

要求不生气、不爆炸

这次新国标基于 2020 版国标进行了升级。新国标包括 7 项单体测试，17 项电板包或系统测试，主要矫正了三方面：一是矫正热扩散测试；二是新增底部撞击测试；三是新增快充轮回后安全测试。

其中，热扩散测试对测试智商进行了调换，2020 版程序中的触发智商保举外部加热、针刺，2025 版程序中新增里面加热一项，另外进一步明确了待测电板温度要求、落魄电景况、不雅察时刻、整车测试条款。热扩散测试的技巧要求由此前的"着火、爆炸前 5 分钟提供热事件报警信号"升级为"不生气、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员变成伤害"。

新国标中新增的底部撞击测试，主要考察电板底部受到撞击后的驻防才略，测试智商是用 30mm 直径撞击头以 150 焦耳能量，撞击电板底部 3 次，撞击后电板无泄露、外壳冲突、生气或爆炸表象，且自傲绝缘电阻要求。

新增的快充轮回后安全测试，测试对象为 20%SOC（指荷电景况，即电板现时剩余电量占总容量的百分比 ?）充电至 80%SOC 时总充电时刻不卓越 15 分钟的电板单体，技巧要求为 300 次快充轮回后进行外部短路测试，要求不生气、不爆炸。

面前国内能源电板的 20% — 80% 充电时刻遍及在 15 — 25 分钟，头部能源电板企业已终结 10 分钟级快充，但受限于充电桩功率、温度及电板化学体系，经济型车型的快充时刻仍以 20 — 30 分钟为主流。15 分钟以内快充需要 4C 及以上倍率快充技巧，基本只好在高端车型上才有搭载。举例，宁德期间麒麟电板复古 4C 快充，20% — 80% 充电时刻约 10 分钟，适配 800V 高压平台；中改革航电板复古 5C 超充，20% — 80% 充电时刻≤ 12 分钟，阁下于小鹏 G9 等车型 ?；比亚迪第二代刀片电板复古 6C 快充，峰值功率下 20% — 80% 充电时刻约 10 分钟 ?。

新国宗旨其他矫正内容包括：完善绝缘电阻要求，增多包含疏导电路电板系统绝缘电阻要求；振动测试 SOC 从不低于 50% 进步至最高 S0C；进步挤压测试要求Ady影院，增多绝缘电阻相干判定条款等。

闻明交易督察人、企业计谋人人霍虹屹对经济不雅察报暗示，情色综合网新国宗旨出台至少传递出三重信号：第一，行业正在从"发展优先"迈向"质料优先"，监管层不再单一饱读吹产能和改革速率，而更强调居品的恒久相识性和全球安全性；第二，安全正在成为新的竞争力，已往安全是底线，如今安全正在成为分离品牌、居品与企业"护城河"的中枢成分之一；第三，技巧跨越正在被轨制化率领，新程序中对热扩散、底部撞击、快充轮回后的安全测试等新内容的引入，将倒逼企业从材料体系、电芯结构到整包集成进行全面技巧升级。

达标及落地存在难点

按照新国标实施的时刻点，大多量企业将有一年多时刻的过渡期，需在此期间完成技巧升级。对能源电板企业和新能源整车企业而言，要在短时刻内完成技巧升级，其中存在哪些难点和卡点？

霍虹屹指出，行业程序制定的一个常态是，国度程序常常滞后于技巧领头羊，但超前于行业平均线。"新国标是中国能源电板安全程序的一次系统性升级，比如不生气、不爆炸的热扩散要求，不再是延伸爆炸，而是透顶幸免爆炸；新增的底部撞击和快充轮回后安全测试，更是对极限工况的靠拢。"

中国民协新质坐褥力责任委员会文牍长吴高斌暗示："不错想到，部分中袖珍企业可能暂时难以自傲新国标。"他指出原因主要有三点：一是部分企业枯竭中枢技巧和研发才略；二是新国宗旨实施需要企业加大插足，部分企业可能因为资金问题难以支吾；三是新国标对坐褥线的改造提议了更高要求，部分企业可能因为建造老化、改造难度大而无法赶紧稳当。

还有行业东谈主士以为，以面前的技巧水平来看，大部分行业参与者皆难以达标。"按面前这种狡计要求（新国标要求），也许即是 100% 分歧格。汽车厂莫得一家不错保证它的锂电板不会生气爆炸。宁德期间和比亚迪的电板在车上皆有过生气爆炸的案例，更不要说其他车企了。"一位不肯具名的电板行业从业者向经济不雅察报暗示。

"国度程序在制定经由中有着普适性接头，即大部分坐褥企业不错达标或者通过改进技巧不错达到。天然有一些车企和电板厂家暗示我方的居品也曾自傲了新国标要求，但这并不料味着扫数企业皆能自傲新国宗旨要求。"国度程序委技巧委员、科技部国度科技人人库人人周迪暗示。

能源电板行业资深东谈主士张爱东暗示Ady影院："在我个东谈主看起来，（新国标）如实比上一版块有特别大的跨越和提高，这个要求不浅薄，率直地说将鼓励电板资本的增多。后续可眷注新国标对电板包及系统的要求，这个程序面前还正在制定中，是个保举程序。"

中国投资协会上市公司投资专科委员会副会长支培元以为，新国宗旨落地面前看仍靠近诸多挑战，一些企业在技巧才略层面和企业的资本插足层面皆存在压力，而在新国标实施初期，相干的检测和认证体系可能还不够完善，在程序实施的一致性和公谈性上可能存在一定的问题，影响新国标落地着力。

企业若何支吾新国标

除了从技巧程序上进步能源电板的安全性，新国宗旨另一个遑急作用在于，以高程序促进能源电板行业的以弱胜强。

中国汽车能源电板产业改革定约发布的数据走漏，2025 年 1 — 3 月，我国新能源汽车阛阓共有 46 家能源电板企业终结装车配套，较 2024 年同期增多 4 家。另一方面，乘联分会文牍长崔东树近日发文暗示，2025 年能源电板产量中装车比例着落至 40%。这意味着，参与能源电板阛阓竞争的企业增多，但电板产量装车比例下滑，电板行业的产能多余问题隆起。

围绕新国标对行业和企业将带来什么影响这一话题，经济不雅察报对多家新能源汽车企业及能源电板企业进行了采访，多量受访企业给出了乐不雅的观点。

宁德期间一位里面东谈主士对经济不雅察报暗示，面前新国标中的热扩散检考察核的是能源电板里面诱因激勉热失控后不生气、不爆炸，实施后将灵验裁减新能源汽车能源电板自燃风险，不错更好保护铺张者生命安全，同期也对扫数整车和电板企业提议新要求，以高程序促进新车与新电板居品的以弱胜强，终结行业的高质料发展。

上述中改革航里面东谈主士暗示："能源电板头部企业应该绝大部分在电板安全方面已达到了国度出台的强制程序。但如实有一些企业，尤其是一些对三元材料体系了解或者阁下不太多的企业，它们的居品可能是够不上新国宗旨。"

整车企业方面，东风汽车、长安汽车、零跑汽车等多家企业暗示，面前整车居品搭载的电板均合适或部分已合适新国宗旨要求。

东风汽车暗示，新程序在技巧要求上终结了权贵进步，要求企业以技巧改革构建核快慰全壁垒。东风汽车自主研发的马赫能源电板技巧及居品以"超高安全冗余"狡计确保电板安全，已全面自傲并远超新国标"不生气、不爆炸"的强制性要求。

长安汽车暗示，看成新国宗旨制定参与方，其能源电板居品均能自傲新国标。举例，在热安一起分，长安汽车电芯阁下本征安全、疏堵谀媚等多重安全驻防技巧，让电板不生气、不爆炸；多重报警冗余狡计，不错实时发出热失控警报；烟气流谈定向排烟技巧，让烟气 5 分钟不侵入乘员舱，保险座舱内东谈主员的安全。

零跑汽车暗示，面前零跑汽车的电板均自傲 2020 版的国标要求，其将按照新国标要求，在新国标彭胀的节点完成技巧迭代。

天然不少企业对达到"史上最严"新国宗旨要求暗示乐不雅，但达到新国标后是否意味着将大略阻绝新能源汽车天然、生气事故的发生？对比 2020 年版能源电板国标中要求的"提前 5 分钟提供热事件报警信号"，在执行的新能源汽车自燃、生气事故案例中，一些车辆确切在刹那间就发生了生气。

对此周迪称，在内容使用中，车辆可能会遭逢多样不同的环境和情况，而这些环境和情况可能超出了国宗旨限制。因此，天然达到国宗旨车表面上应该不会出现事故，但内容上并不如斯。

张爱东暗示，能源电板新国标加严的部分如故在电板里面，即电板包的电芯发生热失控之后，电板包层面有什么样的反馈，但这跟实在的工况如故存在一定的永别。因为许多车辆碰撞之后，电板包会受到外部冲击，或者由于车辆其他的部分毁灭对电板包带来了影响。