当"以用户为中心"成为当下汽车行业的集体宣言时哥也色中文娱乐网，上汽通用五菱却以特有的实行，让这句标语千里淀为深入骨髓的品牌基因。

动作首个累计产销量冲破 3000 万辆的中国品牌车企，上汽通用五菱的新能源汽车销量已达 275 万辆，稳居全球前三，它的成长轨迹了了标明，只好精确把执用户需求，企业才能在强烈的商场竞争中立于捷报频传。

插足智能化期间，上汽通用五菱正在以"东说念主民需要什么，五菱就造什么"的初心，鼓励着一场静水流深的期间改变，而 2025 上汽通用五菱期间进化日，即是这一进化经由的最佳见证。

上汽通用五菱的自然需求洞勤奋

与许多企业一心打造"高端东说念主设"不同，上汽通用五菱的伊始并非高端商场，而是扎根于中国最粗鄙的下千里商场。从早期的微面之王五菱宏光，到发放级纯电小车宏光 MINIEV，其居品线永恒聚焦"东说念主民刚需"，这种"从全球中来"的基因，让上汽通用五菱自然具备需求洞勤奋。

"通盘智驾的普及即是由咱们五菱宝骏发起的，从两三年前咱们就建议要作念智驾的普及者，并且咱们亦然最初把它作念到 10 万以内，是以咱们也很乐意见到通盘行业一说念来普及高阶智驾。"

在上汽通用五菱期间中心智能架构高档期间官林智桂看来，如今 10 万级的智驾照旧成为了用户购车的一个紧迫探讨选项，甚而是必选项，将来智驾的本钱一定会越来越低，这是不可逆转的大趋势，上汽通用五菱但愿拥抱这么的变化，也乐于在这么的竞争中把企业的上风不时表现出来。

正是有了这么的判断，在这次期间进化日上，上汽通用五菱以架构为基础，以体验为中枢，以商场为导向，构建了"天 · 灵 · 神"期间体系，在天菱景观、天舆架构、灵犀能源、灵眸智驾、灵语座舱和神真金不怕火电板六大中枢关节期间上杀青了冲破与创新。

安全和体验是后智驾期间的"宝石"

"后智驾期间，卖安全、卖体验，这是咱们强项要往下走的。"

动作这次发布会的中枢期间之一哥也色中文娱乐网，神真金不怕火电板的最大的基因即是安全，在这小数上，上汽通用五菱有着总共的谈话权。

"咱们从 2015 年运转作念新能源车，当初就格外醉心三电的研发。咱们知说念对用户来说，安全在电板中所承担的部分瑕瑜常重的，咱们也一直参与国度的一系列关系圭表的制定，包含整车安全，虽然更包含能源电板安全。"上汽通用五菱期间中心智能平台首席期间官邵杰示意。

基于两百万领域保有量碰撞零自燃的实战发扬，上汽通用五菱认真发布了神真金不怕火电板 3.0，并杀青了极限想象、极截至造和极限考证的三猛进化。

在极限想象方面，神真金不怕火电板 3.0 杀青从电芯到用户全场景用车的全诡秘，通过不生气电芯、五横七纵结构想象、CTC 电板一体化、神菱盾、神菱甲等期间，达成" 0 自燃、0 扩散、0 进水、0 侵入、0 泄漏"的"五零安全"。

在极截至造才能，神真金不怕火电板 3.0 选定 PPB 级量产最高等第制造品性，以十亿分之一 PPB 级品性管控，为用户制造万车如一、万里如一的电板。

在考证才能，神真金不怕火电板 3.0 相同挑战极限，靠近快速针刺测试、行业首例电芯多面五针刺测试和 200 ℃极限高温炉烤测试，神真金不怕火电板 3.0 电芯不生气、不爆炸，安全再升级。

值得一提的是，神真金不怕火电板 3.0 还通过了严苛的枪击测试，靠近 5.8 毫米大口径高能量枪弹累计承受 3900 焦动能冲击，保持不生气、不爆炸、不走漏，再次刷新安全发扬上限。

面向将来，神真金不怕火电板 4.0 也进化登场，将选定 800V 平台、CTB、智能无线 BMS 和 AI 能量管束等多项期间，让其在安全、性能、续航和寿命方面杀青全面进步，并通过全新智能温控期间、3D 多面立体热管束和热电鉴别期间杀青安全再升级。

"对于电板新体系这一块，我想说通盘上汽通用五菱对许多期间道路是保持怒放的气派，在许多新的材料体系当中，咱们亦然相比早去导入的。2019 年，当通盘行业还在纠结三元如故铁锂，咱们已最初最大领域使用磷酸铁锂。另外咱们还有好多期间储备标的，包含钠电和今天发布的 6C 高锰电板。至于固态电板，咱们咫尺半固态电板也照旧完成了冬标测试，敬佩在不久的将来，在道路上头会看到咱们有更多的居品。"邵杰示意。

赞助驾驶不是替你驾驶 而是护你周至

当汽车商场堕入"设立竞赛"与"价钱战"的恶性轮回，挥霍者面雠敌晕眼花的参数难辨优劣。上汽通用五菱的破局之说念在于：以期间朝上对冲无效内卷，重塑用户体验的价值坐标。

"本年咱们里面明确了了了通盘‘宝骏朝上’，在居品上有三个朝上：品性朝上、性能朝上、科技朝上，其中，科技朝上动作咱们我方品牌理念的‘智能出行好伙伴’的中枢追求，咱们会一直宝石下去。"

宝石强感知、轻舆图、精算力的期间道路，上汽通用五菱认真发布了灵眸智驾期间矩阵，基于两段式端到端架构、可证据端到端架构和⽣成式天下模子的不同进化道路，灵眸智驾期间矩阵谋划了基础版、圭表版、进阶版和旗舰版四大层级，在城区、高速、停车的不同场景上，宝石以安全为先，时刻督察用户周至。

此外，上汽通用五菱还积极冒失行业竞争和商场变化，不休优化智驾期间。在靠近激光雷达等新期间时，上汽通用五菱遴荐凭证用户需乞降现实愚弄场景，活泼蜿蜒期间决议，确保智驾期间的安全性和可靠性。

"咱们不饱读吹单纯的去追求数字、堆硬件，关联词，凡是对用户的体验有进步、对安全有进步的决议，咱们齐爽直费钱把它作念得更好，不管是激光雷达，如故多样 C 的超充期间，这些决议背面齐会探讨。"

在上汽通用五菱，智能赞助驾驶的理念一直是"赞助驾驶不是替你驾驶，而是护你周至。"

对于现时由智驾带来的一系列事故问题，林智桂也给出了我方的观点，"对于咱们来讲，安全是莫得上限的，咱们需要不休地去拔高它。咱们应该让大师更感性地念念考智驾，愈加感性地使用智驾，要让大师更了了地贯通到这个系统还不是无所不可，它如故有它的短板，如故有它处理不了的问题。"

上汽通用五菱觉得，无论是传感器也好，系统也好，总有我方的能力范围，上汽通用五菱但愿尽我方的所能，把这些范围平静收窄，并在达到责任范围的期间，有更多的技能辅导驾驶员实时回到驾驶情景，这么才能保证通盘安全。

"咱们如故饱读吹总共的挥霍者正确使用智驾居品，同期也但愿、也敕令各个厂家能够感性地宣传智驾，一说念来概叹通盘智驾辛劳宝贵的发展势头。"

写在终末：

上汽通用五菱的期间进化揭示了一个本斥责题：期间创新的终极盘算推算不是参数的告捷，而是让更多东说念主对等享受科技红利。

当行业热议 L3 自动驾驶与激光雷达时，上汽通用五菱遴荐讲究"东说念主机共驾"的现实——赞助驾驶的中枢是"护你周至"，而非替代东说念主类。这种求实的气派，恰正是对用户需求的深化洞悉。这种"向下扎根，朝上助长"的旅途，大概也正是中国汽车产业从领域膨胀转向高质地发展的关节谜底。

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